ანალიზი-ევროპის ელექტრომობილის რევოლუცია საფრთხეს უქმნის სამუშაო ადგილების დაკარგვას, პროფკავშირები აფრთხილებენ

* მილიონობით სამუშაო ადგილზეა, აფრთხილებს პროფკავშირის ლიდერი მუშაობდა ბოშის საავტომობილო ასამბლეის ქარხანაში ბუელში, გერმანია, ორი ათეული წლის განმავლობაში, მაგრამ მისი პოსტი შეიძლება იყოს ერთ -ერთი იმ 700 – დან, ფირმა ამბობს, რომ ის 2025 წლისთვის შემცირდება, რადგან ევროპა დააჩქარებს წიაღისეული საწვავის ტრანსპორტიდან დაშორებას და ელექტრომობილებს.


სურათის კრედიტი: ვიკიმედია

* მილიონობით სამუშაო ადგილზეა, აფრთხილებს პროფკავშირის ლიდერი

* ტესლა ქარხნის გაერთიანება გრენჰაიდეში განიხილება როგორც საცდელი შემთხვევა არტურ ნესლენის მიერ

ბრიუსელი, 6 სექტემბერი (ფონდი ტომსონ როიტერი) - ანდრეა კნელი მუშაობდა ბოშის საავტომობილო ქარხანაში ბუელში, გერმანია , ორი ათეული წლის განმავლობაში, მაგრამ მისი პოსტი შეიძლება იყოს ერთ -ერთი იმ 700 – დან, ფირმა ამბობს, რომ ის 2025 წლისთვის შემცირდება, როგორც ევროპა აჩქარებს ბიძგს წიაღისეული საწვავის ტრანსპორტიდან და ელექტრომობილებისკენ. ევროპული კავშირმა შემოგვთავაზა 2035 წლისთვის ეფექტური აკრძალვა ახალი ბენზინისა და დიზელის მანქანების გაყიდვაზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ევროპის პლანეტებზე გათბობის ნახშირბადის გამონაბოლქვის თითქმის 15% -ზე.



ნაკლები ავტომობილის მუშაკი - გაცილებით მაღალი ტექნიკური უნარ -ჩვევებით - საჭირო იქნება ახალი ელექტრო მანქანების სექტორში, რაც საფრთხეს შეუქმნის მასობრივ დათხოვნას ინდუსტრიაში, რომელიც პირდაპირ და არაპირდაპირ დასაქმდება 14,6 მილიონი ადამიანი, ანუ ევროპის სამუშაო ძალის დაახლოებით 7%. ავტომწარმოებელთა ასოციაცია. Knebel, პროფკავშირი და მუშა საბჭოს წევრი Buehl– ში, წარმოადგენდა მუშაკებს - ზოგიერთები შიშისგან პარალიზებულნიც კი იყვნენ და ლაპარაკობდნენ - მოლაპარაკებებში მანქანის ნაწილების მომწოდებლის Bosch– ის მენეჯმენტთან. მაგრამ მისი თეთრი საყელოს პოზიციაც კი ცვლილებების მენეჯმენტში შეიძლება არ იყოს უსაფრთხო.

კრიპტო პენიზე ნაკლები

”მე ნამდვილად ვნერვიულობ”, - განუცხადა 55 წლის კნობელმა ტომსონ როიტერის ფონდს. 'ოთხ წელიწადში მე თითქმის 60 წლის გავხდები და ჩემი გოგონა ალბათ იმ დროისთვის სწავლობს.' მისი თქმით, Bosch's Buehl და Buehlertal ქარხნებში ჯერჯერობით შემოთავაზებულია რამდენიმე 'მწვანე საყელოს' გადამზადების შესაძლებლობა.

პროფკავშირებს მიაჩნიათ, რომ ორ ქარხანაში არსებული 3700 თანამშრომლიდან ნახევარმა შეიძლება საბოლოოდ დაკარგოს სამსახური, როდესაც გათვალისწინებული იქნება სამუშაოს წილი, ნახევარ განაკვეთზე და დროებით სამუშაო კონტრაქტებზე. შემცირება არის კომპანიის გადაჭარბებული ტალღის ნაწილი, რომელიც სავარაუდოდ ათასობით თანამშრომელს გაათავისუფლებს გერმანიაში , თუმცა aBosch სპიკერმა თქვა, რომ ეს გაკეთდება ისე, როგორც 'რაც შეიძლება სოციალურად მისაღები'.

დიზელის ელექტროსადგურის სისტემის მშენებლობას 10-ჯერ მეტი მუშა სჭირდება, ვიდრე ელექტრო წარმოებას, დასძინა ოფიციალურმა პირმა. ალტერნატიული სამუშაოების ან ტრენინგის შესაძლებლობების გარეშე, ამ მასშტაბის შემცირება წარმოშობს რთულ კითხვებს დაბალი ნახშირბადის ეკონომიკაზე გადასვლის სოციალურ ხარჯებთან დაკავშირებით.

ეკონომისტები სულ უფრო მეტს ამტკიცებენ, რომ მწვანე პროდუქტებზე და ბიზნეს მოდელებზე გადასვლა პოზიტიური იქნება სამუშაოსა და ზრდისთვის. მაგრამ ხანდაზმულ და არაკვალიფიციურ მუშებს, რომლებსაც არ შეუძლიათ გადაადგილება ან არ მიეცემათ გადამზადების შანსი, სჭირდებათ სპეციალური დახმარება, ამბობენ შრომის უფლებების დამცველები.

კნებელმა, რომელიც კონსულტანტად სამუშაოს ძებნას განიხილავს, თქვა, რომ არ იცოდა მიაღწევდა თუ არა წარმატებას 'ჩემი ასაკის გამო'. ევროპის პროფკავშირები აცხადებენ, რომ ისინი არიან ძლიერ მომხრეები ელექტრიფიცირებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე სწრაფი გადასვლისა - რამაც შეიძლება 2030 წლისთვის 35,000 სამუშაო ადგილის მხოლოდ მცირე დაკარგვა გამოიწვიოს, როდესაც ახალი სუფთა ენერგიის დასაქმება იქნება გათვალისწინებული.

ბოსტონის საკონსულტაციო ჯგუფის კვლევა იწინასწარმეტყველა, რომ ევროპაში აშენდება ახალი ქარხნები, რომლებიც ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების კვების ელემენტებს ქმნიან - ზოგჯერ გიგა ქარხნებს. გარდა ამისა, 100,000 -ზე მეტი ახალი სამუშაო ადგილი შეიქმნება წარმოების, დაყენების და ექსპლუატაციის დამუხტვის ინფრასტრუქტურის მიხედვით.

მაგრამ ზოგიერთი პროფკავშირის წარმომადგენელი თვლის, რომ ეს დასკვნები ოპტიმისტურია და მიუთითებს სექტორებზე, რომლებიც შეიძლება განადგურდეს. 'BACKLASH' რისკი

”მილიონობით სამუშაო ადგილზეა, თუ არ არსებობს მკაფიო გეგმა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მოხდეს გარდამავალი პერიოდის მართვა”,-ამბობს ჯუდიტ კირტონ-დარლინგი, მრეწველობის ყველა კავშირის გენერალური მდივნის მოადგილე, რომელიც წარმოადგენს 50 მილიონ მუშაკს გლობალურად. ”სამართლიანი გადასვლა, თუ ის დარჩა ცარიელი რიტორიკა და დაპირებები, უბრალოდ გამოხმაურებას გამოიწვევს”, - განუცხადა მან ტომსონ როიტერის ფონდს. 'ეს ჩვენთვის დიდი შეშფოთებაა.'

ასეთმა სცენარმა შეიძლება გამოიწვიოს უფრო ფართო სოციალური რეაქცია, მსგავსი საფრანგეთის 'gilets jaunes' (ყვითელი ჟილეტები) საპროტესტო მოძრაობა საწვავის ფასების ზრდის გამო, რამაც ქვეყნის ნაწილები გაჩერდა 2018 და 2019 წლების ბოლოს, თქვა კირტონ-დარლინგმა. ”ადამიანები, რომლებიც შეშფოთებულნი არიან და ეკონომიკურად დაუცველად გრძნობენ თავს, არიან პოპულისტების მთავარი სამიზნე,” - დასძინა მან.

პროფკავშირებს ეშინიათ, რომ ბევრი სამუშაო ადგილის შემცირების უკან დაფარული დღის წესრიგი არის ინდუსტრიის აღმოსავლეთ ევროპისკენ სწრაფვის დაჩქარება ქარხნები, სადაც ხელფასი შედარებით დაბალია. აგვისტოში, ბრიტანული მუშები გამოცხადდნენ გაფიცვაზე კერძო სააქციო საზოგადოების მელროზის გეგმების გამო, ბირმინგემში GKN საავტომობილო ქარხნის დახურვის მიზნით და სამუშაოს გადატანა ოლესნიკაში სამხრეთ -დასავლეთ პოლონეთში , პოტენციურად 500 -ზე მეტი ჭარბი ვადით. მელროზის სპიკერმა ნიკ მაილსმა დაადანაშაულა ქარხნის დახურვა, რაც ამარაგებს სისტემებს, მომხმარებელთა მოთხოვნის მკვეთრ შემცირებას ბენზინზე და დიზელზე მომუშავე ძრავებზე, რაც გაძლიერდა ავტომობილის ელექტრიფიკაციის ტენდენციით.

სიგრიდ დე ვრიესი, ევროპის გენერალური მდივანი საავტომობილო მომწოდებლების ასოციაციამ (CLEPA) თქვა, რომ ახალი სამუშაო ადგილები ბატარეის წარმოებაში არ შექმნის საკმარის დასაქმებას საავტომობილო ინდუსტრიის სხვა სფეროებში დაკარგული ადამიანების კომპენსაციისთვის. ელექტრონული მობილობის სექტორში ახალი სამუშაოების დაახლოებით 40% -ს დასჭირდება ოთხწლიანი ტრენინგი და მაღალი განათლების დონე, ქიმიური პროცესების ცოდნით და მონაცემთა ანალიზით,-განუცხადა მან ევროპას პროფკავშირის ინსტიტუტის (ETUI) ვებინარი ივნისში.

კნებელის თანახმად, ბოჰელში 50 -ზე მეტ მუშაკს ჯერჯერობით ბოშმა შესთავაზა გადამზადება. გაერთიანებული რევოლუცია?

მზარდი შეშფოთების ნიშნად, ევროპული პროფკავშირებმა, დამსაქმებლებმა და გარემოსდაცვითმა ჯგუფებმა უპრეცედენტო ერთობლივი ზარი გაუგზავნეს ევროკავშირს ივლისში უფრო მეტი რესურსისთვის სამართლიანი გადასვლის მხარდასაჭერად. ”ეს არის ისტორიული პროპორციების ინდუსტრიული რევოლუცია”,-ნათქვამია მათ წერილში, რომელიც ითხოვს 2.4 მილიონი ავტო მუშაკის კვალიფიკაციის ამაღლებას და გადამზადებას. Გერმანიაში მარტო, Volkswagen კვლევამ იწინასწარმეტყველა, რომ მანქანების წარმოებაში სამუშაო ადგილები 12% -ით დაეცემა, რადგან ელექტრიფიკაციის პროცესი ამ ათწლეულში წინ მიიწევს.

ეს მიუხედავად გერმანიაში დაგეგმილი შვიდი ლითიუმ-იონური ბატარეის გიგაფაქტიისა უფრო მეტი ვიდრე სხვა ნებისმიერ ევროპულში ქვეყანა საფრანგეთის 57,000-კაციანი ავტოძრავის მუშახელი ასევე შემცირდება 70% -ით 2050 წლისთვის მხოლოდ გარდამავალი ზომების გარეშე, ნათქვამია ყოფილი ფრანგის ბოლო მოხსენებაში. გარემოს დაცვის მინისტრი ნიკოლას ჰულოტის ფონდი ბუნებისა და კაცობრიობისათვის.

პროფკავშირები უყურებენ 7 მილიარდი დოლარის ღირებულების ტესლას ელექტრომობილის გიგაფაბრიკას, რომელიც სავარაუდოდ გაიხსნება გრენჰაიდეში , გერმანია , მოგვიანებით წელს, როგორც საცდელი შემთხვევა, არანაკლებ კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორის ილონ მასკის რეპუტაციის გამო. მილიარდერი წარსულში იყენებდა სოციალურ მედიას, რათა ემუქრებინა თანამშრომლები, რომ დაკარგავდნენ თავიანთ აქციებს, თუ ისინი შექმნიდნენ პროფკავშირს.

იისფერი მარადმწვანე იისფერი

”რთული იქნება ამ ახალი ქარხნების ორგანიზება, მაგრამ ჩვენ ეს უნდა გავაკეთოთ,” - განუცხადა ETUI ღონისძიებას გერმანული IG Metall– ის გამგეობის წევრმა კრისტიან ბრუნხორსტმა. ”აბსოლუტური მოთხოვნაა, რომ ჩვენ შევინარჩუნოთ ავტო ღირებულების ჯაჭვი გაერთიანებული, რათა შევინარჩუნოთ სამუშაო პირობები კარგ დონეზე,” - დასძინა მან.

ტესლამ არ უპასუხა კომენტარის მოთხოვნას.

(ეს ამბავი არ არის რედაქტირებული Top News– ის თანამშრომლების მიერ და ავტომატურად გენერირდება სინდიფიცირებული არხიდან.)